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以(yi)後再(zai)說x首(shou)頁 > 産(chan)品分(fen)類 > 連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(he)材料(liao)
連續(xu)纖維增強熱(re)塑性複(fu)合材料
cfrtp由(you)于其增(zeng)強纖(xian)維是(shi)連續(xu)的,在(zai)制(zhi)品(pin)中,纖(xian)維保(bao)留長度基(ji)本(ben)上(shang)與制品尺(chi)寸一(yi)緻,因(yin)此力(li)學性(xing)能又(you)能夠(gou)獲得(de)進一步的提升(sheng)。...
cfrt,連續纖維增強(qiang)熱塑(su)性(xing)複合材(cai)料
連續(xu)纖(xian)維增(zeng)強熱塑性(xing)複合(he)材料(liao)
與短纖維和(he)長纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合(he)材(cai)料相比連(lian)續纖(xian)維增強熱塑性(xing)複合(he)材(cai)料(liao)具有(you)更加優異的力(li)學性(xing)能,能(neng)夠作(zuo)爲結構材料使用,再加(jia)上(shang)輕質(zhi)耐腐蝕等優點(dian) 是一種能夠有(you)效替(ti)代(dai)鋼材的材料。
cfrtp由于(yu)其增強纖(xian)維是連續(xu)的,在(zai)制品中,纖維保留長度基(ji)本上與制品尺(chi)寸一(yi)緻,因此力(li)學性(xing)能又(you)能夠(gou)獲得(de)進一步的提(ti)升(sheng)。另外,cfrtp也具(ju)有很(hen)好的可設(she)計性,能夠(gou)根據(ju)需要對(dui)制品各(ge)個方向(xiang)上的性(xing)能進行設計,從(cong)而滿足不(bu)同場(chang)合的(de)需求。cfrtp的高(gao)性能(neng)及(ji)可(ke)設計(ji)性,使其能(neng)夠用(yong)來作爲重(zhong)要的(de)承力(li)結(jie)構(gou)部(bu)件,達到替代常規鋼材(cai)部(bu)件的目(mu)的,大(da)大(da)減輕最(zui)終産品的質量(liang),降低成本(ben),減少(shao)能耗(hao)。近年來,随(sui)着節能(neng)減排,低(di)碳經濟(ji)概念的(de)深入(ru)人心,連續纖維增強熱塑(su)性複(fu)合材(cai)料被(bei)應用(yong)于更多領(ling)域。
cfrt 連(lian)續纖維增強熱塑性複合(he)材料優勢
産品綠色(se)環保(bao),可以(yi)很容易(yi)地被回(hui)收并且再次利(li)用。
曠闊的基材選擇(ze)範圍,良好(hao)的改性空間。
機械化自(zi)動(dong)加工(gong),産品穩定性好(hao),生(sheng)産效率高。
性(xing)能參(can)數
纖(xian)維含(han)量(質量):40%-65%
寬(kuan)幅:650 mm
厚(hou)度:0.22-0.4 mm
拉(la)伸(shen)強度:600-900 mpa
連(lian)續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料(liao)應用領域(yu)
1.在汽車交通上(shang)的應用
連(lian)續(xu)纖維增(zeng)強塑(su)料由(you)于其(qi)高強度、低密度(du)等優勢(shi)而(er)廣(guang)泛适用于(yu)半(ban)結構(gou)、結構部件,但早期連續纖維增(zeng)強塑料(liao)多以熱(re)固樹脂體系爲(wei)主。随(sui)着2016年(nian)《汽車(che)産品(pin)限制使用(yong)有害物質和可回收利用率管(guan)理辦法》的(de)實施(shi),新車整車材料(liao)可回收利用率需大(da)于等于95%,因(yin)此連續纖維熱(re)塑性複合(he)材料也成爲了一種(zhong)更具(ju)競争(zheng)力的(de)選擇(ze)。相比(bi)于熱固(gu)性樹脂(zhi)體系(xi),熱塑性複(fu)合材(cai)料可(ke)回收、可二(er)次成型(xing)、可焊接(jie),且具有高(gao)韌性(xing)、耐沖擊(ji)性、生産效率高、原材料(liao)易貯存等(deng)優勢(shi)。
2.在建(jian)築建材的(de)應用(yong)
3.管道運輸(shu)應用