cfrt複合闆(pan)成型件(jian)—貨車工具(ju)箱定制 - zilion.cc

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      以後再(zai)說x

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      cfrt貨(huo)車工(gong)具(ju)箱

      cfrt材料複合材料貨車(che)工具箱(xiang)具(ju)有很(hen)好的耐磨(mo)性、耐(nai)腐蝕性,且不吸(xi)水、不生菌,不會存在蟲蛀的問(wen)題,使(shi)用(yong)壽(shou)命大大提高;免(mian)除了(le)底面噴(pen)漆的工序,可(ke)以減(jian)少底(di)部防(fang)水(shui)漆(qi)200~300元/方(fang)的費用(yong)...

      • 功(gong)能特性

      cfrt貨車工具箱

        随着國家(jia)對公路基(ji)礎建設的投入(ru),公路(lu)運輸的作用日益增(zeng)大,重型卡車作(zuo)爲公路(lu)運輸的(de)主要(yao)工具,其車(che)身的(de)輕量化受(shou)到越來越多的商家和研究人(ren)員的關注(zhu)。
        重型(xing)卡車(che)輕(qing)量化的(de)研(yan)究途徑(jing)的之(zhi)一就是輕量化(hua)材料(liao)的使(shi)用。主要是以低密度材料(liao)替代鋼鐵(tie)材料和使用高(gao)強度材料(liao)降低鋼闆(pan)厚度(du)規格(ge)。目前(qian)國(guo)内外載貨汽(qi)車(che)上(shang)應用(yong)較多的輕量化(hua)材料(liao)有高強度(du)鋼、鋁合金(jin)和鎂合金等。
        各(ge)大汽(qi)車公司已(yi)将采(cai)用輕量化材料(liao)的多少作爲衡(heng)量汽(qi)車(che)生(sheng)産技術和新材料開(kai)發水(shui)平(ping)是否領(ling)先的标志。從重(zhong)型卡車的(de)車身結構來看,大部(bu)分的(de)材(cai)料均爲(wei)鋼鐵,因此使用新(xin)型材料(liao)作爲(wei)車廂可以減重(zhong)空間(jian)更大。
        青島(dao)海鐵複合材料(liao)積極(ji)開發工業(ye)設備(bei)用纖維及(ji)其複合材料産(chan)品,并不斷(duan)延伸(shen)至多(duo)種(zhong)智能化(hua)設備(bei)領域,使用cfrt材料工具箱,同(tong)樣具(ju)有減(jian)重(zhong)空(kong)間。
         
        cfrt材料複合材料貨(huo)車工具箱具有很好的耐(nai)磨性(xing)、耐腐蝕性(xing),且不吸水、不生(sheng)菌,不會存(cun)在蟲(chong)蛀的問題,使用(yong)壽命大大提高(gao);免除了底面噴(pen)漆的(de)工序,可以(yi)減少底(di)部(bu)防水(shui)漆200~300元/方的費用(yong),降低了産品的(de)成本,新型闆材(cai)優勢(shi)明顯(xian)。
         cfrt材質(zhi)貨車工具(ju)箱,兼具了由中高端(duan)熱塑性樹脂與(yu)連續(xu)碳(tan)纖維相(xiang)互疊加所帶來(lai)的輕(qing)量化和高(gao)性能材料優勢(shi),表現(xian)爲長使用(yong)壽命、耐高溫、高(gao)韌性、耐磨(mo)、高抗(kang)沖擊(ji)和高損傷(shang)容限。和傳統的(de)材料(liao)不(bu)同,使用這種cfrt材料單向(xiang)預浸(jin)帶制(zhi)作零(ling)部件(jian)時,設計自(zi)由度(du)大(da),成型周(zhou)期短(duan)、生産效率(lü)高,且易(yi)連接、易(yi)修複,尤爲(wei)重要的是廢品存在可回(hui)收再利用(yong)的可能性(xing)。cfrt新型(xing)複(fu)合材料有望(wang)促進纖維(wei)零部(bu)件在(zai)性能(neng)提升(sheng)、應用成本和環(huan)保性(xing)等方面形(xing)成(cheng)新的價值空(kong)間。 
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