cfrt複合蜂窩(wo)闆(pan)逐漸(jian)滲透高速(su)鐵路等多(duo)個領域
作者(zhe)：青島海(hai)鐵
發(fa)布時間：2023-03-21
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cfrt複合(he)蜂(feng)窩(wo)闆，可用于(yu)鐵(tie)路棚車(che)内襯(chen)闆、集裝箱(xiang)内襯闆、汽車群(qun)側闆、“三明(ming)治”闆(pan)材、集(ji)裝箱、建築(zhu)模闆
cfrt闆材(cai)是用cfrt單向布按(an)照特(te)殊設(she)計鋪層後(hou)熱冷(leng)壓複合而(er)成
cfrt
複合蜂窩闆(pan)
，可用于(yu)鐵(tie)路棚(peng)車内襯闆、集裝(zhuang)箱内襯闆、汽車(che)群側闆、“三明治”闆材(cai)、集裝(zhuang)箱、建(jian)築模闆(pan)
cfrt闆(pan)材是(shi)用cfrt單向布按照(zhao)特殊設(she)計(ji)鋪層(ceng)後熱(re)冷(leng)壓複合(he)而成(cheng)的熱塑性複合(he)材料闆材(cai)。公司經過研發(fa)制作出具(ju)有重(zhong)量輕、比強度、比模量(liang)高(gao)，耐腐蝕(shi)、耐水性、耐磨擦(ca)性好(hao)；對(dui)多種酸(suan)、堿(jian)呈惰性，抗沖(chong)擊，緻(zhi)斷應變(bian)值(zhi)高；設計靈活性(xing)好，可選(xuan)擇(ze)适當(dang)的纖(xian)維(wei)種(zhong)類、纖維含(han)量(liang)和纖維(wei)取向來(lai)滿(man)足(zu)具體用途(tu)的(de)要求(qiu)，且選用(yong)樹(shu)脂爲(wei)熱塑性(xing)樹脂，生(sheng)産過程中，不産(chan)生污(wu)染氣體(ti)，可(ke)循環利用。産品(pin)厚度：1-20mm，産(chan)品寬度(du)：最大(da)寬度2800mm，可根(gen)據客(ke)戶需(xu)求定(ding)制。
機車車輛的(de)轉向(xiang)架是支承車體、保證列車平穩運行(hang)的重要部件，其構架(jia)是對強度和耐疲勞性能要求(qiu)特别高的大型(xing)承載構件(jian)，德國(guo)aeg和(he)mbb公司就(jiu)在聯(lian)邦研究技術部(bu)的支持(chi)下，研制(zhi)出世界上(shang)第一台複(fu)合(he)材(cai)料構(gou)架(jia)的轉向(xiang)架，型(xing)号爲hld-e，設計速度(du)200km/h。繼德國之(zhi)後，日本也(ye)試(shi)制成功(gong)cfrp轉向架構架，構(gou)架(jia)自(zi)重爲(wei)0.3t，比普(pu)通鋼(gang)制構架減(jian)輕了70%，該構架側(ce)梁爲cfrp層壓材料(liao)疊層(ceng)結構，闆厚16.4mm，橫梁(liang)采用(yong)纏繞(rao)成型(xing)，最高設(she)計(ji)速度160km/h。複合材料(liao)在高(gao)速鐵路中(zhong)正在(zai)應用慢慢(man)滲(shen)透，随(sui)着科技(ji)發展高鐵(tie)很(hen)可(ke)能實現(xian)“複合材料全車(che)化”！
連續(xu)纖維可最大程(cheng)度提供(gong)強(qiang)度和(he)剛度(du)；
産品層間(jian)剪切性能(neng)卓越(yue)，抗沖擊強度高(gao)；
闆材的鋪層方式、厚度、增強材(cai)料類型、纖維(wei)體積含(han)量均可定(ding)制，以滿(man)足不同(tong)行業(ye)的客戶需(xu)求(qiu)；
産品(pin)表面無(wu)織物紋路(lu)；耐腐(fu)蝕、防黴、易(yi)清洗(xi)、不受化(hua)學清潔(jie)劑影響；
可(ke)焊接(jie)、易于(yu)切割(ge)、安裝(zhuang)和維(wei)修；可(ke)熱壓(ya)成型(xing)，成型(xing)周期短；可(ke)部分(fen)替代(dai)熱固(gu)性玻璃鋼(gang)、鋁材和不鏽鋼(gang)薄闆(pan)，适用于交(jiao)通工具(ju)輕量化需求；
綠色環保(bao)，可回(hui)收再利用，可持(chi)續發(fa)展。
