cfrt電動汽車(che)電池盒/蓄電池外殼(ke)—青島海(hai)鐵複合(he)材料(liao)

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産品分類(lei)

cfrt電動汽(qi)車電池盒(he)

cfrt複合(he)材料重量輕、比(bi)剛度高，輕量化的結(jie)構明顯有(you)助于增(zeng)加其行駛距離。更輕量(liang)化的(de)電動汽車結構不(bu)但節省(sheng)了成本，而(er)且減小了(le)安裝空間(jian)并縮短了充電(dian)時間。...

功能特性(xing)

cfrt電動汽車(che)電池(chi)盒

電動汽(qi)車蓄電池要求(qiu)
高壓(ya)電(dian)動車(che)電池系(xi)統的外殼需(xu)要平衡一系列複(fu)雜的需求(qiu)。首先(xian)，它們(men)必須提供(gong)長期的機(ji)械性(xing)能—包(bao)括扭轉、模态和彎(wan)曲(qu)剛度，以便在模塊的使用壽(shou)命(ming)内承載重型電池系(xi)統，同時保護(hu)電(dian)池免(mian)受腐蝕、電(dian)氣短路、石頭撞(zhuang)擊、灰塵和濕氣入侵(qin)以及(ji)電解(jie)液洩(xie)漏等侵(qin)害(hai)。
其次，在發生碰(peng)撞的(de)情(qing)況下，外殼必須從物理上保護電池系(xi)統不被擠(ji)壓、刺傷或因(yin)進(jin)水/濕(shi)氣而短路。第三(san)，電動(dong)汽車電池(chi)系統必須有助(zhu)于在各(ge)種(zhong)天氣(qi)下的(de)充電(dian)/放電過程中(zhong)保持電(dian)池單元(yuan)在理想(xiang)的熱工作範圍(wei)内。如果車輛發(fa)生火(huo)災，它(ta)們還必須(xu)盡可能長(zhang)時間(jian)地防(fang)止電(dian)池模塊起火，同(tong)時保護(hu)車(che)内(nei)人(ren)員免受電(dian)池組内熱(re)失(shi)控(kong)事件(jian)導緻的(de)熱(re)量和(he)火焰的影響。

cfrt材(cai)質蓄電池外(wai)殼(ke)防護的優勢
複(fu)合電池外殼與金屬(shu)相比具有(you)可(ke)量化的優勢(shi)：重量更輕、設計(ji)自由度更(geng)高、空(kong)間效率更高、組(zu)裝速度更(geng)快、無(wu)腐蝕、更耐用，并(bing)且-使用特(te)定配方 - 更(geng)好的(de)阻燃(ran)性/防火性(xing)。與基準金(jin)屬設(she)計相(xiang)比，這種(zhong)卓越的(de)性能(neng)也(ye)可以是(shi)不增加成本的(de)或更低的成本(ben)。
cfrt電池盒優勢體(ti)現(xian)在以下幾個(ge)方面：
cfrt複合(he)材(cai)料(liao)重量(liang)輕、比剛度(du)高，輕量化(hua)的結(jie)構明(ming)顯有助于(yu)增加其行駛距(ju)離。更輕量化(hua)的電動汽車(che)結構(gou)不但節(jie)省了成(cheng)本，而且減(jian)小了(le)安裝(zhuang)空(kong)間并縮(suo)短了充電時間(jian)。更輕(qing)的重量有(you)助于駕駛動态，并減少(shao)制動器(qi)和底(di)盤的(de)尺寸(cun)和磨損(sun)。
cfrt複合材(cai)料加(jia)工(gong)而成的電動汽車結構(gou)組件(jian)，具(ju)有(you)高剛度、高強度(du)和輕(qing)量化等一(yi)系列優異的性(xing)能。cfrt電(dian)池外殼比傳統(tong)的鋁(lü)或鋼制電(dian)池外(wai)殼輕40%，在保(bao)持高剛度的同時，還可以(yi)比鋁的熱導率低200倍(bei)。除高(gao)剛度(du)、低熱(re)導等(deng)特性以外(wai)，cfrt殼體電池盒組(zu)件可确保改進(jin)的防火性能、車身底(di)部保護以及電(dian)池内的最(zui)佳溫度條(tiao)件，從(cong)而賦(fu)予電動汽(qi)車出色的安全(quan)性，進而(er)可以挽救(jiu)生命。

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