纖(xian)維增(zeng)強熱塑(su)性複合(he)材料 在航空航(hang)天領(ling)域(yu)發(fa)展迅猛，爲有限(xian)和批(pi)量生産(chan)航(hang)天航(hang)空結構件提供了靈活和高性(xing)價比(bi)的(de)過程，如(ru)制備整流(liu)罩、支架、彈道套(tao)、底座(zuo)電子闆、地面材(cai)料、電(dian)網鳍、翅膀(bang)、天線(xian)、發動機進(jin)氣口和裝載門(men)行等。纖維增強(qiang)熱塑(su)性(xing)複合材料可沿特(te)定方向調控纖維；纖(xian)維與樹(shu)脂的(de)混(hun)合體(ti)能在空腔中流動，可制備(bei)複雜(za)形狀的零(ling)件且保持優異(yi)性能(neng)；制作過程中可整合電磁(ci)屏蔽材(cai)料，插入(ru)、集成和封(feng)裝組(zu)件作爲原料溶(rong)液的(de)一部(bu)分。

纖維增(zeng)強(qiang)的複合(he)材料有三種短纖維(wei)、長纖維和連續纖維增強(qiang)複合(he)材(cai)料（cfrtp）

連(lian)續(xu)纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料 是(shi)以連續(xu)纖(xian)維作(zuo)爲增強材(cai)料，以(yi)熱塑性樹(shu)脂爲基體(ti)。

連續的纖(xian)維在承(cheng)力方面(mian)與短纖維和長(zhang)纖維有更好一(yi)緻性，其複(fu)合材(cai)料具有優(you)異的(de)力學性能(neng)，輕質(zhi)，耐腐(fu)蝕，可(ke)回收，是一(yi)種能有效(xiao)替代鋼材的(de)材料。

連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑性(xing)複合(he)材料 （cfrtp）是以連續纖維作(zuo)爲增強(qiang)材料，以熱塑性(xing)樹脂爲(wei)基體，在(zai)特定設(she)備上以(yi)一定(ding)加(jia)工工藝制得，纖維(wei)排列(lie)長度(du)與(yu)成品大小相(xiang)同的(de)材料(liao)。

在纖維增強複合材(cai)料中，複合材料的性能随(sui)着增(zeng)強纖維的(de)長度的(de)增(zeng)加而(er)提升。但(dan)纖維長(zhang)度超(chao)過臨界長(zhang)度後，複合材料(liao)發生破壞，通過纖維的斷(duan)裂、與(yu)基體的脫粘、從基體(ti)中拔出等(deng)過程消耗(hao)更多(duo)能量；纖維長度(du)與制品尺(chi)寸相(xiang)同，連(lian)續纖(xian)維增(zeng)強複(fu)合材(cai)料受(shou)載荷時有較高(gao)承載力(li)。

連續纖維增強熱(re)塑性(xing)複合材(cai)料 cfrtp的加(jia)工工(gong)藝越(yue)來越(yue)成熟，成(cheng)本(ben)降低(di)，以其(qi)特點(dian)在商(shang)用航(hang)空工業領(ling)域得到應用。空(kong)客公司和波音(yin)公司等航空制(zhi)造企業成立了研究機構(gou)進行(hang)技術研發(fa)，我國(guo)商用客機在該(gai)領域的研究尚(shang)屬空白(bai)。商(shang)用(yong)客(ke)機上常用的熱塑性(xing)複合材料(liao)主要以聚醒酸酮（peek）、聚(ju)酵酰亞胺(an)（pei）等爲基體(ti)。目前(qian)市場上(shang)高端特種工，程塑(su)造及其增(zeng)強纖維基(ji)本被國外公司(si)占據(ju)，國際商用(yong)航空(kong)制造(zao)領域(yu)對其需求增大(da)，推動(dong)國(guo)内(nei)熱塑(su)複合材料的發(fa)展。

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