cfrt 闆材

采用蜂(feng)窩芯(xin)做内襯，兩(liang)面闆用cfrt預浸片(pian)材，加入适(shi)量的(de)助劑，在一定壓(ya)力下(xia)，熔融(rong)成型(xing)爲蜂(feng)窩闆與預(yu)浸片，在蜂(feng)窩闆(pan)的兩(liang)面附上cfrt帶(dai)材，讓蜂窩闆不(bu)但擁有更輕和(he)更強的(de)承載能力，還(hai)有更好的(de)強度/質(zhi)量比和耐沖擊性，該闆材具有(you)高(gao)模量(liang)、高強度和(he)特别輕的(de)特點，應用(yong)于(yu)集(ji)裝箱(xiang)内壁(bi)闆，可以以塑代木，耐海水腐蝕(shi)，使用壽命(ming)長。

cfrt 集裝箱(xiang)

利(li)用高速的(de)制闆工藝，制(zhi)造全複合材料(liao)海運集裝(zhuang)箱。這種集裝箱比目(mu)前使用(yong)的(de)标準(zhun)産(chan)品(pin)輕60%，而且極(ji)其耐用，不鏽(xiu)不(bu)腐，在(zai)制造過程(cheng)中無揮(hui)發性有(you)機化(hua)合(he)物排放(fang)，使(shi)用期(qi)滿(man)後可(ke)以回收(shou)利用。

我國是集裝(zhuang)箱生産使用大國，世(shi)界上有70%以上集裝箱(xiang)都是中國(guo)制造。開發cfrt闆材可以(yi)提高我國(guo)集裝箱在國際市場(chang)上競争力(li)。減少木材(cai)大量(liang)進口，保護壞境(jing)，具有很好(hao)的經(jing)濟效益和(he)社會效益。

 

cfrt輸油(you)管道

我(wo)國石油(you)生産(chan)經營中(zhong)需(xu)要(yao)大量的輸油管道(dao)，這些輸油管道(dao)強度(du)差(cha)，不耐老(lao)化，帶(dai)來了(le)嚴重的安全隐患。中(zhong)石油(you)、中石化等(deng)大型油(you)田目前(qian)已形(xing)成(cheng)了(le)655條油氣長(zhang)輸(shu)管線，總(zong)裏程達(da)到1.02x10km，一些已運行了(le)20多年(nian)，有的甚(shen)至達到(dao)40多年(nian)，有些管道(dao)已經鏽蝕(shi)、變薄(bao)。青島(dao)事故後，國(guo)家要求各地進(jin)行石(shi)油管(guan)道改(gai)造，對cfrt輸油管道的需(xu)求量(liang)将會(hui)不斷(duan)增長。如果天然氣管(guan)道更新改造(zao)，也(ye)是個潛在(zai)的大市場(chang)。

“三(san)明治”夾層結(jie)構石(shi)油管道，采(cai)用“三(san)明治(zhi)”夾層結構(gou)生産(chan)工藝(yi)，大大(da)增強(qiang)了石(shi)油管道(dao)的(de)耐壓(ya)強度(du)，延長(zhang)了石(shi)油管道的使用壽命，爲(wei)解(jie)決像(xiang)青島石油(you)管道(dao)破裂造成火災(zai)的大問題。

所謂(wei)三明治生(sheng)産工(gong)藝，就(jiu)是把cfrt放在(zai)中間(jian)層(ceng)，二(er)面用保護層，在激光(guang)的輻(fu)射下(xia)迅(xun)速(su)熔融(rong)，冷風(feng)幹燥(zao)成型(xing)。接頭用法蘭鏈(lian)接或焊接(jie)。

cfrt 汽車結構(gou)件

目(mu)前，連(lian)續纖維(wei)增(zeng)強熱塑性(xing)複合(he)材料(liao)于(yu)汽車的(de)應用受到(dao)材料(liao)成本等因素的(de)制約，基體(ti)材(cai)料(liao)主要還集(ji)中在pp、pa樹脂基材料。除以上案例外，還(hai)有許(xu)多應用于(yu)連杆、汽車地闆(pan)局部增強(qiang)、車頂(ding)橫梁、後(hou)尾門等(deng)半結構(gou)、結構件(jian)的報(bao)道，以及以(yi)pc基碳纖維(wei)增強(qiang)片材作爲(wei)車内(nei)裝飾件的應用(yong)案例(li)。

想要(yao)咨詢(xun)cfrt連續 纖維(wei)增強熱塑性複合材(cai)料 ，請聯系(xi)青島(dao)海鐵(tie)，爲(wei)您提供(gong)優質産品(pin)服務。