複合夾芯材料構件(jian)由于具有(you)質(zhi)量輕、剛度大(da)、強度大(da)等顯著(zhe)優點，目(mu)前已廣(guang)泛應用(yong)于(yu)航空(kong)航天(tian)、船舶(bo)和交通運(yun)輸等(deng)領域(yu)，成爲(wei)飛機(ji)、汽車以及船(chuan)舶等結(jie)構物的(de)主(zhu)要構(gou)件。近些年，複合夾芯材料結構(gou)也開始應用于(yu)基礎設(she)施(shi)領域(yu)，如橋面闆、快速(su)鋪設(she)道(dao)路墊闆、裝配(pei)式房屋等(deng)，其具有(you)的低能(neng)耗、輕(qing)質(zhi)高強、隔(ge)熱保溫(wen)、電磁屏蔽、施(shi)工速度快(kuai)、耐(nai)候性優異、免(mian)維護(hu)等特點(dian)是傳統鋼、混(hun)凝土(tu)等結構(gou)材料難以滿足的(de)。尤其是(shi)軍事、化工、海(hai)洋等基礎設(she)施(shi)領域對此(ci)需求(qiu)更爲迫(po)切國。

在複合材(cai)料管約(yue)束混凝土(tu)柱中(zhong)，複合材料纏(chan)繞(rao)管可充(chong)當模闆(pan)并可起類(lei)似箍(gu)筋的作(zuo)用，還可(ke)保護(hu)内(nei)部(bu)的混(hun)凝土和(he)鋼(gang)筋，使其具有很好的(de)耐腐(fu)蝕性能，因(yin)此，複合材料管(guan)約束(shu)海水(shui)海砂(sha)混凝土(tu)是當前研究熱點(dian)，适合(he)于島礁(jiao)工程建(jian)設。

複合材(cai)料沖(chong)擊性能(neng)的研究(jiu)

目前(qian)，對複(fu)合材料結(jie)構沖擊損(sun)傷的研究(jiu)主要集中(zhong)在損傷阻(zu)抗研究和(he)損傷(shang)容限研究兩個(ge)方面(mian)。損傷(shang)阻抗(kang)研究主(zhu)要(yao)考慮特定(ding)沖擊事件引起的損(sun)傷，變(bian)量包括面闆(pan)材料體系和鋪層(ceng)順序、夾芯(xin)材料(liao)類型(xing)45~-m和(he)厚度以(yi)及(ji)夾芯結                                                         構的(de)邊界條件。損傷(shang)容限研究主要(yao)考察在給定損傷狀态下(xia)的結(jie)構響(xiang)應和結構(gou)完整性，變量包(bao)括損傷的類型(xing)、位置和範圍。而(er)損傷(shang)阻(zu)抗和損(sun)傷容限研(yan)究的(de)核心(xin)内(nei)容主要(yao)包括沖擊(ji)響應、沖擊損(sun)傷和剩(sheng)餘強度三個方(fang)面。

纖(xian)維增強複(fu)合材(cai)料(liao)及(ji)其結(jie)構具有很(hen)好的(de)沖擊能量(liang)吸收(shou)行爲，已經逐步(bu)得到(dao)航(hang)天、航空(kong)、汽車和交通等(deng)防護工程領域(yu)的廣(guang)泛(fan)認同，如(ru)複合(he)材料(liao)吸能(neng)管件(jian)等(deng)，在軸壓(ya)荷載作(zuo)用(yong)下，複(fu)合材料空心管(guan)具有較大的壓縮行(hang)程(cheng)，發生漸(jian)進壓潰(kui)破壞而(er)耗散能量。圍繞新型空間(jian)格構(gou)增強複(fu)合(he)夾芯(xin)材料(liao)結構，以實現(xian)其(qi)沖擊荷載(zai)下的(de)理想耗能(neng)特性(xing)以及彈-塑性多級設防目(mu)标。

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