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cfrt纖維熱複合(he)闆替代(dai)汽(qi)車傳統(tong)鋼構(gou)減重

作者：青島(dao)海鐵(tie) 發布(bu)時間(jian)：2023-03-17 次浏(liu)覽

想要降(jiang)低汽車比(bi)重，複合纖維材料就(jiu)是不(bu)二(er)之(zhi)選。傳統冷(leng)藏車和冷(leng)藏集裝箱的内(nei)壁采(cai)用(yong)鋁闆或不鏽鋼鋼(gang)闆，不(bu)僅重(zhong)量(liang)重價(jia)格(ge)貴，且熱(re)傳導速(su)度快，不(bu)利于保(bao)持冷藏低溫。新(xin)一代(dai)的冷藏車(che)及冷藏

想(xiang)要降(jiang)低汽車比(bi)重，複合纖維(wei)材料就(jiu)是不(bu)二之選。傳(chuan)統冷藏車和冷(leng)藏集裝箱的内壁采用鋁闆或不鏽鋼鋼闆，不(bu)僅重(zhong)量重價格(ge)貴(gui)，且(qie)熱傳導速(su)度快，不利(li)于保(bao)持冷(leng)藏低(di)溫。新(xin)一代(dai)的(de)冷藏車(che)及冷(leng)藏(cang)集(ji)裝箱(xiang)已(yi)開始使用複(fu)合材料代替傳(chuan)統的金屬(shu)内襯(chen)闆，連續纖維熱塑性(xing)複合(he)材料即爲其中(zhong)一種(zhong)。複合闆，表面美(mei)觀，與聚氨(an)酯發(fa)泡的粘結(jie)強度(du)好，且(qie)材料通過(guo)fda認證。
采用cfrt熱複(fu)合闆作爲車廂闆，具(ju)有衆(zhong)多優(you)勢：

1.降低車身整(zheng)體重量
2.抗壓性(xing)更(geng)強(qiang)
3.抗腐蝕，耐(nai)雨水腐蝕
4.成型(xing)加工(gong)成本(ben)低
5.耐(nai)熱性，導熱性低，适用于冷藏車(che)車廂材料
cfrt纖維(wei)增強(qiang)熱複合闆(pan)替代汽車傳統鋼構
f1賽(sai)車(che)相比(bi)于傳(chuan)統的(de)鋼構(gou)車來(lai)說(shuo)，其車身(shen)重量就減少了(le)30%，而纖維材(cai)料在賽車領(ling)域也基本上(shang)得以廣泛(fan)應用。但需要注(zhu)意的(de)是，這種材料的售(shou)價(jia)與汽車鋼材相比就(jiu)非常的高。比如(ru)說在(zai)國(guo)際(ji)市場(chang)上，1kg的(de)汽車鋼材的價(jia)格不(bu)過隻有4元，但如(ru)果是(shi)1kg複合(he)纖維材料(liao)的(de)話，其售價就(jiu)是汽車鋼材的(de)30倍之多，也就是120元。複合纖維材(cai)料之所以(yi)如此(ci)昂貴，主要(yao)還是(shi)因爲(wei)生産和(he)供(gong)應複合纖維材(cai)料的企(qi)業(ye)基本(ben)上集(ji)中(zhong)于發達(da)國家(jia)，而衆(zhong)所周(zhou)知，發(fa)達國家的(de)制造業生(sheng)産成(cheng)本是(shi)非(fei)常高的(de)，所以(yi)最終導緻(zhi)售價與下遊的(de)需求并(bing)不(bu)平衡(heng)。正是因爲如此，如果(guo)能(neng)夠降低複合(he)纖維材料(liao)的(de)生(sheng)産成(cheng)本，那麽複合纖維材(cai)料的售價(jia)也會(hui)得以降(jiang)低，從而(er)得到廣泛應用(yong)，想要(yao)達到(dao)這樣(yang)的一個目的，中國無疑(yi)是最好(hao)的選擇。
 

備案号：京icp證(zheng)000000号