連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複(fu)合材料 （cfrtp）最(zui)早應(ying)用于航空(kong)航天領域，随(sui)着(zhe)制造技術(shu)的不斷發展和市場需求(qiu)的不斷擴大，cfrtp在醫療、體育(yu)器械、筆記(ji)本(ben)電(dian)腦外(wai)殼、風電葉(ye)片等民(min)用(yong)領域(yu)的應用也(ye)，得到(dao)了拓展。與(yu)cfrp材料(liao)相比(bi)，相(xiang)同強(qiang)度(du)下cfrtp複合材料筆(bi)記本(ben)電腦外殼(ke)的厚度(du)減薄10%，重(zhong)量減(jian)少10%：cfrtp複合材(cai)料的風電葉(ye)片延展性更好，更具韌性，不(bu)易損壞；再(zai)者(zhe)，對于工業生産來(lai)說cfrtp複(fu)合材(cai)料的(de)産能更高(gao)，通過(guo)低壓(ya)加熱(re)就(jiu)可以快(kuai)速、高(gao)效地(di)成型(xing)，能實(shi)現量産；另(ling)外，熱塑性(xing)産品(pin)可回收(shou)利用的(de)特性也(ye)爲(wei)最終(zhong)産品(pin)的環(huan)保性(xing)。

熱塑性複合材(cai)料已成爲民機(ji)（民用(yong)飛機(ji)）的首(shou)選結構材料，其用量占(zhan)機(ji)體質(zhi)量的(de)百分比更(geng)是成爲衡(heng)量民(min)機先進性的重(zhong)要指(zhi)标之(zhi)一。熱塑性(xing)材料是在(zai)加熱狀(zhuang)态下加(jia)工成型(xing)的塑料(liao)制品，經複合強化後(hou)，力學性能(neng)可得(de)到大幅提高。熱塑性材料(liao)的某(mou)些性能在(zai)一定程度(du)上超(chao)越了金(jin)屬材料，并可(ke)替代部分金(jin)屬材料。熱塑(su)性複(fu)合材料質(zhi)量較輕(qing)，在(zai)滿足使用要(yao)求的同時可(ke)減(jian)少構件質量，使得民機(ji)自身(shen)質量(liang)減(jian)輕，從而有效(xiao)提高了其承載量。

在航天(tian)航空領域(yu)，由于cfrtp複合材料具有(you)高(gao)強、輕質(zhi)等優(you)良(liang)特性，已(yi)經用于(yu)飛(fei)機座(zuo)椅等零部件，但(dan)一直(zhi)以來(lai)民機(ji)制造商(shang)也(ye)非(fei)常(chang)關注該材(cai)料在(zai)民機主承力構(gou)件上的應用，并(bing)開展了衆(zhong)多研(yan)究。漢莎航空公司的全碳舒适(shi)線（cl）6510全平(ping)商務艙(cang)座椅(yi)采用cfrtp複合材料，一次性爲(wei)其整個機體減重25%。2017年，巴黎航展(zhan)上，法國“熱(re)塑性弓形盒”

項目也(ye)展出了(le)全(quan)尺寸(cun)cfrtp複合(he)材料機身(shen)驗證(zheng)件。這也意(yi)味着，下(xia)一代單(dan)通道(dao)飛機或将(jiang)迎來熱塑性複(fu)合材(cai)料機(ji)翼(yi)和(he)機身。

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