目前(qian)，針對cfrt複合(he)材料的成型工(gong)藝的研究主要(yao)集中在材料的自動化堆疊與(yu)高效裁切(qie)，以及(ji)多工藝(yi)多材料(liao)複合技術的開發，以實現降低(di)材料損耗率、提高生(sheng)産(chan)節(jie)拍和(he)多部件集成化生産的目(mu)标。

arrk公司在2016年(nian)開展了一項(xiang)針對齒輪(lun)箱殼體的(de)複合(he)材料化技術研(yan)究，該項(xiang)目采用(yong)碳纖維增強熱(re)塑性(xing)複合材料制備(bei)殼(ke)體，相比(bi)于傳(chuan)統鋁(lü)合金齒輪箱(xiang)殼體實(shi)現降重30%。在鋪層(ceng)設計(ji)環(huan)節中，有(you)機闆被設計爲(wei)保證殼體整體(ti)剛度支撐作用(yong)，并通過拓撲受(shou)力分析将(jiang)單向帶有(you)針對性的(de)鋪覆(fu)在齒輪箱(xiang)殼體(ti)的傳力通(tong)道上以起(qi)到局(ju)部結構增強作(zuo)用。該部件(jian)首先(xian)将設計好(hao)的有(you)機闆與單(dan)向帶(dai)預熱并模壓定(ding)型并通(tong)過水切(qie)裁切(qie)至(zhi)半成品(pin)，而後将半成品(pin)再次(ci)預(yu)熱置于(yu)注塑模具(ju)，并于(yu)注塑模具中安(an)置殼(ke)體(ti)周(zhou)圈連(lian)接螺(luo)母(mu)，最後注(zhu)塑玻璃纖(xian)維增強樹(shu)脂包覆螺母與連(lian)續纖維(wei)增強(qiang)片材(cai)并形(xing)成内嵌金屬緊(jin)固件(jian)的最終(zhong)産(chan)品結構。

 

高性能、高強度(du)的熱塑(su)性預浸料(liao)，以及(ji)天(tian)然(ran)纖維增強(qiang)熱塑(su)性(xing)預(yu)浸料也将是未(wei)來的(de)發展方向之一(yi)。目前，發(fa)達國家(jia)的連續纖(xian)維增(zeng)強熱(re)塑性複(fu)合(he)材料的産(chan)業已日趨完(wan)善，在連續纖(xian)維增強熱(re)塑(su)性複合材料(liao)的應用(yong)方(fang)面(mian)，主(zhu)要還是側重于(yu)開發适用于汽(qi)車行(hang)業的大批(pi)量自(zi)動化(hua)、低材料損耗的生産(chan)工藝，如(ru)自(zi)動鋪放技術的研發(fa)，以及進(jin)行多工藝多材料的複(fu)合生産(chan)技術(shu)的(de)研發，以滿(man)足未(wei)來汽(qi)車行業多(duo)材料(liao)輕量化與(yu)集成化設計的(de)發展趨勢。

利用(yong)高性(xing)能(neng)、低(di)密度的連續纖維增(zeng)強熱塑性(xing)複合(he)材料(liao)已(yi)經是未(wei)來汽(qi)車輕量化發展中的重要(yao)解決(jue)方案之一，但是(shi)從(cong)複合材(cai)料到制品批量(liang)化應用的全系(xi)統生态(tai)鏈(lian)包含了諸(zhu)多環節的(de)創新與(yu)發(fa)展。

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