​

傳(chuan)統車廂闆 介紹

傳(chuan)統(tong)車廂一般采(cai)用鋼鐵作(zuo)爲車廂和車廂闆的(de)原材(cai)料，2001年之前(qian)研制(zhi)和生産的(de)耐候鋼強度級(ji)别較(jiao)低(di)，爲了(le)增(zeng)加強度系(xi)數，隻(zhi)能增(zeng)加(jia)車廂厚度，因(yin)此車廂整(zheng)體比較(jiao)厚重，後(hou)期車廂(xiang)爲适應設計要求(qiu)，降低(di)車輛自重系數(shu)，提高耐候鋼的(de)強(qiang)度。同(tong)時(shi)不斷(duan)研究(jiu)探索(suo)提高(gao)耐候鋼車廂耐(nai)大氣(qi)腐蝕能力(li)。

傳統車廂闆劣勢

1.重量(liang)較重，需(xu)要不斷優化減(jian)低耐候(hou)鋼(gang)的重(zhong)量

2.不(bu)耐(nai)腐蝕，大(da)氣腐(fu)蝕，雨水腐(fu)蝕6-10年就(jiu)需要返(fan)廠維修

3.傳統車(che)廂耐候性鋼材(cai)抗壓性(xing)受厚度(du)影響(xiang)較大，輕薄(bao)性(xing)與(yu)抗(kang)壓(ya)性難(nan)以共(gong)存。

4.保(bao)溫效(xiao)果差，相比塑料(liao)材料，鋼鐵材質(zhi)比熱(re)容小，車廂(xiang)内溫度(du)受外界(jie)溫度影響(xiang)較大(da)。

使用新型複合(he)材料(liao)車廂闆優(you)勢

1.重(zhong)量(liang)輕(qing)，降低(di)整(zheng)車載(zai)重量，提(ti)高運(yun)輸(shu)效率

2.采(cai)用cfrtp連(lian)續纖維增(zeng)強熱(re)塑性複合材料，承壓能力(li)更強，更堅固

3.車(che)廂保(bao)溫效果好(hao)，更适用于(yu)保溫冷藏車(che)廂(xiang)。