随着物流業的(de)高度擴張(zhang)，在工作效率(lü)方(fang)面，廂(xiang)式運(yun)輸車結構簡單(dan)，操作(zuo)方便，工作效率高。在(zai)現階(jie)段的(de)制造(zao)工藝和(he)技(ji)術水(shui)平下，車身輕量化是(shi)解決(jue)重載(zai)汽車超(chao)載和節(jie)能減排的(de)重要(yao)手段。使用新型(xing)熱塑性(xing)複合材(cai)料，通(tong)過材(cai)料自(zi)身重(zhong)量減輕車(che)身的重量(liang)，并且(qie)在降低(di)自重的(de)前提(ti)下提(ti)高産(chan)品使(shi)用壽命。

未來車(che)廂闆将(jiang)向(xiang)綜合(he)性能(neng)要求更高(gao)的(de)方向發展：從(cong)原來的極端(duan)、細(xi)分形式向統一(yi)、多樣(yang)化方向靠(kao)攏，單一(yi)産品需要(yao)在節能降耗(hao)的同時滿足更(geng)多樣(yang)化、更(geng)全面的性能要求；它(ta)需要(yao)更廣泛的(de)适用性，這就需(xu)要更(geng)高制造水(shui)平。随着國家逐步加強對環境(jing)質量控(kong)制(zhi)的要求，提倡推(tui)廣清(qing)潔能源，這是廂式貨(huo)車(che)行業未來的發展方向(xiang)。

就貨車廂(xiang)車闆的(de)性能水(shui)平而(er)言：對于目前這(zhe)種複(fu)合闆(pan)的結(jie)構設計形式，其(qi)性能主(zhu)要(yao)由面(mian)闆和芯(xin)闆的規(gui)格決定(ding)。其(qi)中，面闆規格(ge)主(zhu)要由(you)面闆基材和面(mian)闆厚度兩個要(yao)素決定(ding)。

青島海(hai)鐵車廂闆由增(zeng)強熱塑性(xing)複合材料制成，其基(ji)材的(de)性能(neng)可在(zai)普通強度和高(gao)強度之間(jian)選擇(ze)。芯材(cai)規格(ge)主要由芯材厚度和(he)芯材(cai)密度決定，芯材密度(du)可在(zai)80-150kg/m2之間定(ding)制。因爲(wei)這些元素(su)的存在，在(zai)性(xing)能上可(ke)以滿足定(ding)制闆(pan)的高操作性。通(tong)過不同規格(ge)的面闆和芯(xin)闆的組合，設計出對(dui)應不(bu)同(tong)使用要(yao)求的(de)闆材(cai)，大大(da)拓展(zhan)了車廂闆(pan)的應用領(ling)域。

青島海鐵(tie)專注複(fu)合材(cai)料闆(pan)材生(sheng)産制造，适用于(yu)多行業(ye)，如有需要，請(qing)聯系海鐵(tie)網站官方電話(hua)。