随着中國經濟的(de)發展和交(jiao)通條件的改善(shan)，國家對汽(qi)車超(chao)載的治理越來(lai)越嚴格，減(jian)輕汽車自(zi)重(zhong)、降低co2排(pai)放、提高有(you)效負載能力，已成爲(wei)汽車發展的(de)一種趨(qu)勢。采(cai)用高(gao)強鋼代替傳統(tong)的低強度級别(bie)鋼種來生産汽(qi)車結(jie)構件，是汽(qi)車輕量化(hua)的主要途(tu)徑。重型卡(ka)車車(che)廂闆占整車空(kong)載标重的(de)比例較大(da)，故車廂闆的輕量化(hua)、高強化是降低汽車自(zi)重的必(bi)然(ran)選擇。未來幾年，國(guo)内各大(da)卡(ka)車制(zhi)造廠(chang)必将相繼對車廂闆(pan)進行(hang)升級換代。

随着(zhe)節(jie)能環保(bao)和低碳(tan)經濟的發展，連續(xu)纖維(wei)增強熱塑(su)性複合材(cai)料（cfrtp）以輕質(zhi)高強、抗沖(chong)擊韌(ren)性高(gao)、耐(nai)疲(pi)勞損(sun)傷性(xing)能高、可設(she)計性強、耐熱性(xing)好、耐化學腐蝕性和耐水性好(hao)、生産效率(lü)高、易于儲存并可焊(han)接、循環(huan)利(li)用等(deng)一系(xi)列優(you)勢，成(cheng)爲下一代(dai)複合(he)材料在軍民用(yong)領域(yu)的主(zhu)要發(fa)展方向，目前已經被(bei)應用于車(che)廂領域(yu)。

cfrtp熱塑性(xing)複合材料(liao)應用(yong)于車車廂領域(yu)具有如(ru)下(xia)的優點。

（1）韌性好、疲勞(lao)強度高、沖擊損傷容(rong)限高(gao)，可以(yi)滿足(zu)航空工業(ye)材料(liao)适航認證(zheng)中較(jiao)高的損傷容限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸(jin)料可長期(qi)在室(shi)溫下(xia)存儲(chu)，而環氧樹脂等(deng)熱(re)固性預(yu)浸料存(cun)儲(chu)條件苛刻，且有操作壽命和剩(sheng)餘力學壽命(ming)的限制(zhi)。

（3）熱成型工藝性好、成型周期短(duan)、生産效率高，可(ke)以采(cai)用原(yuan)位自動鋪放、熱模壓、真空(kong)吸(xi)附等工(gong)藝(yi)成型。

（4）邊角料(liao)或廢料可(ke)再熔(rong)融成(cheng)型或回收(shou)利用(yong)。

（5）産(chan)品設計(ji)自由度大，可制(zhi)成(cheng)複雜(za)形狀，成(cheng)型适應(ying)性廣。

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