複(fu)合材(cai)料技術正向着(zhe)綜合化(hua)、功能化(hua)和智能化(hua)等方(fang)向(xiang)發展，相(xiang)關的(de)研究(jiu)和應用往(wang)往涉及設(she)計、材(cai)料、制造、測試、使用和(he)維護(hu)等諸(zhu)多方面。目(mu)前，熱(re)塑性複合材(cai)料在航(hang)空(kong)領域的(de)應用主要是飛機内(nei)部裝飾件（包括支架(jia)、門和窗等），以提高安(an)全性；部分産品(pin)已被波音、空客(ke)和福特等(deng)公司成功應(ying)用到飛(fei)機蒙皮、整(zheng)流罩(zhao)、升降舵和平尾(wei)等制件(jian)上，但其使用範圍非常(chang)有限。随着熱塑(su)性複(fu)合(he)材料的不斷發(fa)展(zhan)，其使用範圍已從次(ci)承件(jian)至主(zhu)承件，在飛(fei)機上的應(ying)用也日(ri)益拓寬。各國(guo)正在(zai)研究(jiu)大型熱塑性飛(fei)機主(zhu)結構的可(ke)行性(xing)。

纖(xian)維增強(qiang)樹脂複合材料(liao)一般具有(you)較強(qiang)的各向異性，其(qi)力學(xue)性能(neng)除了(le)決定(ding)于(yu)纖(xian)維和(he)基體材料本身的擊、損傷(shang)、應力(li)集中、邊界效應、環境(jing)響應和力學測試等問題(ti)“。複合(he)材料結構(gou)力學則主(zhu)要研(yan)究結(jie)構的應力應變、變(bian)形、穩定和振動等問題(ti)。分析方法包括微觀力學(xue)、宏觀(guan)力學和細觀力(li)學方法(fa)。

基體材(cai)料的特性(xing)區别(bie)導緻了(le)熱塑性與熱固性(xing)複合材料有不同的(de)成型(xing)方法。手糊成型、模壓成型(xing)、熱壓罐成型(xing)、纏(chan)繞成型等是常(chang)見的(de)熱固(gu)性複合材(cai)料成型工藝(yi)。這(zhe)當中，手糊(hu)成型是指(zhi)采取(qu)手工(gong)作業(ye)，交替(ti)添加(jia)樹脂及增強纖(xian)維于(yu)模具(ju)上(shang)，直(zhi)到樣件整(zheng)體成型且冷(leng)卻(que)後脫模取(qu)得産(chan)品。不僅(jin)操(cao)作簡(jian)單、成(cheng)本(ben)低，且設(she)計性能好，能生(sheng)産大型(xing)及複(fu)雜(za)的制品(pin)，但産品質量與工作人(ren)員的技術(shu)有關(guan)且周期較長。

 

cfrtp複(fu)合材料(liao) 作爲一種相(xiang)對較(jiao)新的(de)複合(he)材料(liao)，其研(yan)究和(he)應用也正(zheng)在不斷(duan)的(de)發展(zhan)和完(wan)善。

（1）開(kai)發新(xin)的增強基料，以(yi)提高複合材料(liao)及其(qi)制品(pin)的強(qiang)度(du)、剛度(du)、耐(nai)熱性(xing)、韌性等(deng)；

（2）研發預(yu)浸帶的加(jia)工設備和複合材料成型(xing)加工方法(fa)，特别是(shi)大型和(he)複雜(za)構件成型(xing)方法(fa)的開(kai)發。

（3）研(yan)發新(xin)的助劑，提高表面浸(jin)漬效(xiao)果，提高纖(xian)維和(he)基體界面(mian)的(de)結(jie)合強(qiang)度(du)；

（4）加(jia)快cfrt制(zhi)品再生(sheng)利用的(de)研究，減少環境污(wu)染(ran)等(deng)。

（5）減少工(gong)藝周(zhou)期，降低成(cheng)本，擴(kuo)大應(ying)用領(ling)上述5個(ge)方面的(de)發展(zhan)将綜(zong)合考慮和統籌(chou)兼顧(gu)，cfrt将會獲得(de)更(geng)爲(wei)廣泛的應(ying)用，市(shi)場前景将更加廣闊(kuo)。

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