由于纖(xian)維增(zeng)強形(xing)式存(cun)在着一定(ding)的特殊性(xing)，因(yin)此(ci)并不(bu)是所有的成型(xing)工藝(yi)都(dou)适合連(lian)續纖維增強熱(re)塑(su)性複合材料(liao)。目前，能夠(gou)适合(he)在連(lian)續(xu)纖(xian)維增(zeng)強熱塑(su)性(xing)複合材料(liao)制備(bei)上應(ying)用(yong)的成(cheng)型工藝(yi)有以(yi)下數種，最(zui)常見的(de)包括模(mo)壓成型、樹脂注(zhu)射成(cheng)型(xing)、纏繞成(cheng)型以及拉(la)擠成(cheng)型。其中模(mo)壓成型是(shi)最常見的(de)，纏繞成型(xing)及拉(la)擠成(cheng)型是(shi)新興(xing)的。 

連續纖維增(zeng)強樹脂基複合(he)材料（cfrtp）具有強度(du)高、密度(du)低(di)、可設(she)計性強(qiang)等(deng)特點，廣泛應用于民(min)用航(hang)空領(ling)域。自(zi)20世紀80年代以來(lai)，随着連續纖維增強的熱塑性(xing)預浸料(liao)纖維浸(jin)漬技術(shu)，以(yi)及低(di)成本制造技術的成(cheng)熟和發展(zhan)，連續維(wei)增強熱塑複合(he)材(cai)料憑(ping)借其特有(you)的優(you)勢逐漸在(zai)商用(yong)航空工(gong)業(ye)領域得到(dao)應用。

目前航空(kong)工業(ye)使用(yong)的熱(re)塑性複合(he)材料主要以聚醛醛(quan)酮(tong)（peek）、聚苯硫(liu)醛（pps）和(he)聚醛(quan)酰亞胺（pei）等(deng)特種(zhong)工程(cheng)塑料爲基體樹脂，連(lian)續纖維爲增強材料。與傳(chuan)統的(de)熱(re)固性複(fu)合材料相比，連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料 具有(you)如(ru)下的優(you)點:

 

（1）韌性好(hao)、疲勞(lao)強度(du)高、沖擊損(sun)傷容限高，可以(yi)滿足航(hang)空工業(ye)材料适航(hang)認證中較(jiao)高的(de)損傷(shang)容限的(de)要求。

（2）熱塑性預浸料可長期(qi)在(zai)室溫下(xia)存儲(chu)，而(er)環氧樹(shu)脂等熱固性預(yu)浸料存儲條件(jian)苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力(li)學壽命的(de)限制(zhi)。

（3）熱成(cheng)型工藝性好、成型周期短(duan)、生産效率高，可(ke)以采(cai)用原位自(zi)動鋪放(fang)、熱模壓(ya)、真空吸附(fu)等工(gong)藝成(cheng)型。

（4）邊角料(liao)或廢料可(ke)再熔(rong)融成型或(huo)回收(shou)利用(yong)。

（5）産(chan)品(pin)設計(ji)自由(you)度大，可制(zhi)成複(fu)雜(za)形狀，成(cheng)型适應(ying)性廣。

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