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以後(hou)再說(shuo)x随着(zhe)人類科技的快(kuai)速發(fa)展,航空航(hang)天、武(wu)器裝(zhuang)備等(deng)高精尖領域越來越受(shou)到(dao)人們的重視,尋(xun)找一(yi)種輕質、高模量(liang)、高強度(du)的(de)材料已經成爲許多(duo)科研工作者的(de)研究(jiu)方向(xiang)。纖維(wei)增強樹脂基複(fu)合材
熱塑(su)性樹(shu)脂作(zuo)爲先(xian)進複合(he)材料的基體(ti),目(mu)前已成爲纖維增(zeng)強樹(shu)脂基複(fu)合材料(liao)研究的主流。有關熱塑複合材(cai)料的(de)制(zhi)造方法可以(yi)利用其再(zai)熔融和再(zai)成型(xing)的特點(dian),可以實現不(bu)同于熱固性複(fu)合(he)材(cai)料
目(mu)前,針(zhen)對cfrt連續纖(xian)維增強(qiang)熱(re)塑性複合(he)材料的成(cheng)型工藝的(de)研究(jiu)主要集中在材(cai)料的自動化堆疊與(yu)高(gao)效裁切(qie),以及(ji)多工藝多(duo)材(cai)料(liao)複合(he)技術(shu)的開發,以(yi)實現(xian)降低材料損耗(hao)率、提高(gao)生(sheng)産節拍和(he)多部
複(fu)合(he)材料的疲(pi)勞損傷是一個漸進累積(ji)的緩(huan)慢随機過(guo)程,因(yin)其微(wei)觀結構的(de)特殊性,對其損(sun)傷機理、損傷演化過程、損(sun)傷尺(chi)度、失效模式等(deng)的描(miao)述相對複雜。在(zai)疲(pi)勞交變(bian)載荷(he)的作(zuo)用下(xia),複合材料
複合夾芯材料(liao)構件由于(yu)具有(you)質量輕、剛度大、強度大等(deng)顯著優點(dian),目前(qian)已廣泛應用于航(hang)空航天、船舶(bo)和交(jiao)通運輸等領域,成爲飛機(ji)、汽車以及船舶等結構物(wu)的主要構(gou)件(jian)。近些年(nian),複合夾芯材
增(zeng)材制(zhi)造技(ji)術是一項綜合了數(shu)字建模、機電控(kong)制、材料科學等(deng)多個領域的(de)新(xin)興技術,其發展(zhan)迅猛,被榮(rong)稱爲(wei)“具有(you)第三次工(gong)業革命(ming)重要标志意(yi)義”的制造技術,西方(fang)發達國家将其