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由于纖維增強(qiang)形式(shi)存(cun)在着一定的特殊性，因此并不是所有(you)的成型(xing)工藝都(dou)适合(he)連續纖維(wei)增強熱塑性複合材料。目前，能(neng)夠适合在連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(su)性複(fu)合(he)材料制(zhi)備上(shang)應用的成(cheng)型工藝(yi)有以下(xia)數
熱塑性複合(he)材料(liao)性能不僅取決于樹(shu)脂(zhi)、增強纖維(wei)的性能，還與(yu)纖維(wei)的(de)增強(qiang)方(fang)式密切相(xiang)關，有(you)短纖維增(zeng)強、長纖維增強和連(lian)續纖(xian)維增強3種(zhong)基本形式，短纖維增強短纖維(wei)增強(qiang)纖維(wei)的長(zhang)度爲(wei)0.2~0
由國(guo)家高速列(lie)車青島技術創新中心和青島(dao)軌(gui)道(dao)交通産業(ye)示範區管理(li)委(wei)員會共同(tong)主辦，青島市科技局(ju)技術局(ju)支(zhi)持，接(jie)力科創(chuang)承辦的(de)國家高速列車(che)技術(shu)創新中心(xin)創新創業大賽(sai)決賽“雲&rd
随着物流體系的發展，物流需求的擴大，我國國内城(cheng)市配送(song)呈現較(jiao)快的增長(zhang)以及(ji)發展(zhan)勢頭，廂式(shi)貨車的需(xu)求不(bu)斷擴(kuo)大(da)，新能源(yuan)汽車也加入(ru)到(dao)貨物運輸的隊列中(zhong)。在(zai)這(zhe)樣的(de)背景(jing)之下，貨廂自(zi)身(shen)的設
預浸(jin)帶纏繞(rao)過程連(lian)續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料(liao)預浸(jin)帶的兩步(bu)法纏繞(rao)過程包括(kuo)張力控制、預(yu)浸料加熱過程和芯模纏(chan)繞三個部分。首(shou)先是(shi)張力(li)控制部分(fen),張(zhang)力(li)主要是由摩擦力或者阻(zu)力施(shi)加(jia)
随着熱(re)塑性(xing)拉擠(ji)技術的快(kuai)速發(fa)展，以及其(qi)自身(shen)獨特的優異性(xing)能，熱(re)塑性拉擠制品的應(ying)用領域也逐(zhu)漸(jian)擴大。近年來，熱(re)塑性拉(la)擠制品主要(yao)應用在後(hou)加固建(jian)築物和(he)礎設施方面(mian)（如(ru)橋梁）；除此(ci)之外(wai)，還有
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