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20年複合材(cai)料
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熱塑性複合材(cai)料具(ju)有密(mi)度低(di)、強度高(gao)、加(jia)工快(kuai)、可回收等突出(chu)特點(dian)，屬(shu)于高性(xing)能、低(di)成本、綠色(se)環(huan)保(bao)的新型複(fu)合材料，已(yi)部分替代價格(ge)昂貴(gui)的工程塑料、熱(re)固性複(fu)合材料(liao)(frp)以及輕質(zhi)金
想要(yao)降低汽(qi)車比重，複合纖(xian)維材料(liao)就是不二之選。傳統冷(leng)藏車和冷(leng)藏集(ji)裝箱的(de)内壁采(cai)用鋁(lü)闆或(huo)不鏽鋼鋼闆(pan)，不僅重(zhong)量重(zhong)價格貴，且(qie)熱傳(chuan)導速度快(kuai)，不利于保持冷(leng)藏低溫(wen)。新一代(dai)的冷藏(cang)車及冷藏
就(jiu)我國來說(shuo)，制(zhi)造(zao)業作爲一張對(dui)外的代(dai)表(biao)性名(ming)片，其名聲享譽(yu)世界。從産業基(ji)礎來看(kan)，雖然此前的很長一段(duan)時間，我國在複合纖維材(cai)料的(de)研發(fa)生産方面(mian)處于劣勢(shi)，且應(ying)用也非常(chang)的不(bu)成熟(shu)，但(dan)随着技(ji)
cfrt材(cai)料(liao)可以制成(cheng)不同cfrt成型品，應用于汽車(che)的各(ge)個部件。汽(qi)車上(shang)應用(yong)的材(cai)料需(xu)要平衡效用和(he)成本，将(jiang)合适的材料用在(zai)正确(que)的位(wei)置(zhi)上。
由cfrt材(cai)料制造(zao)而成的(de)高抗沖型動力(li)電池(chi)底護闆在(zai)比亞(ya)迪(di)标志性(xing)車型 -- 首款(kuan)采用(yong)刀片電池(chi)的“漢(han)ev”裝車驗證後，代(dai)替了(le)傳(chuan)統(tong)的鋼(gang)制、鋁材底護闆(pan).
1.受力影(ying)響在石(shi)油管(guan)道中，受力部分(fen)主要爲cfrt玻(bo)璃纖(xian)維預浸(jin)帶(dai)增強(qiang)層，由于連續玻璃纖維是彈性(xing)材料(liao)，并且斷裂(lie)伸長率(lü)很低（4%左(zuo)右），至少2層的連續玻璃(li)纖維複合帶按(an)照鋪展(zhan)角疊合形成(cheng)增(zeng)強
